Trava do pinhão

[AMBN]

Ok, vou tentar achar esse sulco radial... Só acho que na minha n sobra espaço para colocar o anel elástico. A trava do pinhão prende no sulco e não sobra espaço pro anel.

De repente, o sulco do eixo já tá gasto, por isso é que eu n estou vendo esse sulco. Sei lá, amanhã darei uma olhada com mais calma!

[AMBN]

Pessoal, a minha trava estourou novamente, após 200km rodados. O anel elástico de 19mm pulou fora, n segurou, e a trava agora foi para o espaço. Detalhe: nunca vi essa tal ranhura radial, onde vc deveria prender o anel. Acho que o meu eixo n tem essa ranhura.

E outra, percebi que, em subidas íngremes, a moto parece dar umas falhadas, como se o motor estivesse afogando. Imagino que isso deve ser o pinhão patinando em cima do do eixo secudário, certo?

N sei mais o que fazer, já tô considerando soldar o pinhão e pronto.

Que parada tosca essa trava, quem foi o imbecil que projetou essa parte da Sahara?!?! PQP, na boa!!!

Vale a pena tentar a solução dos dois aneis sem trava? O que vcs acham?

Abs,

[Arias]

AMBN, minha trava foi embora depois de menos de 1000km, então comprei um anel elástico de 18mm e coloquei no eixo. Até agora, tá 100%! Essa ranhura é o sulco que marca a posição da trava do pinhão, se você consegue instalar a trava, logicamente o sulco existe. É nele que você dá o leve giro na trava do pinhão pra que ela encaixe na furação do pinhão e possa ser aparafusada nele. Ali que deve ficar o anel.
Os engasgos da sua moto devem ser carburação, se fosse o pinhão patinando, o giro subiria muito, a moto não teria nenhuma tração e você teria que voltar pra casa empurrando a menina.
A trava da Sahara é muito frágil mesmo. Mete o anel (comprei o meu por R$0,60), instale na moto e esqueça as travas!
Vou ver se tiro uma foto do meu pinhão com o anel como trava e posto aqui.
Abraço e boa sorte.

[Marião]

Olha aí as adaptações que fazem... nas fotos percebe-se bem... com a trava e o anel e só com os anéis...

A minha tinha trava+anel...

santiago Escreveu:SEM A TRAVA E SÓ COM O ANEL ELASTICO


COM A TRAVA MAIS O ANEL ELASTICO

[Arias]

A minha tá igual à segunda foto! Trava mais anel.

[AMBN]

Pessoal, coloquei dois anéis elásticos de 20mm na minha + trava original (com os dentes gastos). Dessa vez, tive o cuidado de prender os dois anéis antes do tal sulco. Acho que agora resolve!

[Martinez]

Caríssimos, venho aqui compartilhar uma prática que não sei
se é comum entre os amigos, mas que comigo tem funcionado
bem. Quando comprei a sahara, com 36.500 km, rodei com
o mesmo pinhão e a mesma trava por uns 25 mil km (duas
trocas de corrente e coroa).
Quando fui trocar o pinhão, vi que a trava estava aos frangalhos,
inclusive enferrujada. Depois disso, comecei a prestar atenção
no desgaste dela e percebi que a vida útil da mesma é de cerca
de 6 mil km. Como se trata de uma peça de R$ 2,00 na autorizada
Honda, comprei meia duzia e boa.

Com a correria do doutorado e com uma KMC muito boa,
acabei me esquecendo da bendita da trava. Pois bem, hoje
fui dar uma geral na moto e me lembrei da bendita.
Ela estava lá a cerca de 17 mil km, quilometragem da KMC
que coloquei para fazer o iron butt de 2007 e que roda até hoje.

A coitada estava tão estrupiada que deu trabalho para sacar do eixo.

Sei que muitos aqui tem problemas com essa trava. Alguns usam
um anel de pressão, outros simplesmente soldaram o pinhão no eixo.
Graças a minha prática de trocar rotineiramente a trava, meu eixo
do pinhão está com 135 mil km rodados e está como novo.
Não estou me gabando, meu eixo do pinhão está como novo.
Não uso anel de pressão, nada, simplesmente a trava e o pinhão.
Sorte? Pode ser, mas prefiro acreditar que foram os meus cuidados
com a tal trava, na verdade, cuidados com o eixo né...

Meu conhecimento empírico me leva a crer que, se andar com a trava
velha, detonada, o pinhão vibra mais que o normal no eixo, forçando as
ranhuras e resultando em um eixo que não mais é capaz de manter a
trava fixada corretamente.


Fica ai a dica, ou pelo menos o meu lembrete.
Troque a trava do pinhão a pelo menos cada 6 mil quilômetros.

Bons ventos a todos.
Martinez.

[Rogério I. Domingues]

primeiro , a minha estava com problemas e com apenas uma trava não deu mais problemas ( mas comeu um pouquinho a capa ).
segundo : conhecimento empírico : é o conhecimento adquirido pela experiência ... Conhecimento empirico é o conhecimento real e experimentado, ... ou seja , efetuar a troca regularmente conforme o Martinez falou é o mais aconselhável para evitar problemas.
abração a todos

[Martinez]

calves Escreveu:Demorou mas veio! Seguem fotos da adaptação que fiz por conta do pinhão de 15 dentes.

Trava do pinhão substituida por 2 anéis elásticos 18mm e 19mm


Abraços a todos!

Não tinha notado esta postagem acima e não tinha percebido o quanto
discutiram a respeito. Posso estar enganado, mas não recomendo
esse "jeitinho" ai. Não posso afirmar com certeza, pois não vi nenhuma
moto rodando assim.

Mas, como é sabido que a trava do pinhão puxa o pinhão pra si,
ou seja, não permite que ele encoste no bloco do motor, fazendo
com que o pinhão trabalhe livre no eixo, seguro apenas pela trava,
ao colocar esses anéis ai no sulco onde deveria estar a trava original,
o pinhão ficará "solto" entre o sulco da trava e a carcaça do motor.

Me esclareçam por favor, pois eu acho que o ressalto do pinhão
pode vir a comer a carcaça do motor.

[Paulinho (In Memorian)]

Tchiu, esse sulco não serve apenas para, ao colocar a trava,
girar para acertar a furação da fixação da trava no pinhão?

Ah, por isso que foi citado que o pinhão fica preso na trava afastado do bloco... :roll: