Sahara Maniacos

Boa Tarde Pessoal!
como sempre, um novato gostaria de partilhar suas experiências.
Com ajuda deste Maravilhoso tutorial postado por nosso Saharamaníaco abri o filtro de ar e resolvi tentar fazer a gambitech, e cara, gostei muito do resultado obtido.
Notei que minha sahara lili abaixou de 23 p/ 20, 19 Km/L , abri o filtro e tive um susto, dava pra plantar uma arvore lah!
Fiz como recomendado e resolvi tirar umas fotos passo a passo para fornecer ao tutorial fotos de melhores qualidades. Se o pessoal do site se interessar, estou a disposição para manda-las.
Agradeço a enorme ajuda oferecida pelo site e pela boa vontade de todos vcs.

Obrigadooo
Barretos?
eu vo de sahara pra terra do chão preto!

Tio Martinez,
a lenta da Saharita não é ,´segundo o manual, 1300 rpm +- 100. Derrepente é por que tu tá deixando em 1000. Será? Como postei em outro tópico, minha moto tava sem a carcaça original do filtro de ar, daí fiquei louco e comprei o filtro original com os aneis de vedação. Fiz uma limpeza no bura e ...
A lenta da minina tá uma belezura!!!! 1300 rpm cravados, sem oscilação.
além do mais o consumo melhorou um pouquinho. Não entendo muito mas acho que filtro original permite a entrada de ar na proporçãom correta para a explosão perfeita.
confere o parafuso da mistura do ar e cxonversa c seu mecânico sobre filtro original. (achei que vale a pena investir pois a gente gasta didndin com tanta bobagem).
Espero ter ajudado...
Valeu.

guifarma Escreveu:Tio Martinez,
a lenta da Saharita não é ,´segundo o manual, 1300 rpm +- 100. Derrepente é por que tu tá deixando em 1000. Será? Como postei em outro tópico, minha moto tava sem a carcaça original do filtro de ar, daí fiquei louco e comprei o filtro original com os aneis de vedação. Fiz uma limpeza no bura e ...
A lenta da minina tá uma belezura!!!! 1300 rpm cravados, sem oscilação.
além do mais o consumo melhorou um pouquinho. Não entendo muito mas acho que filtro original permite a entrada de ar na proporçãom correta para a explosão perfeita.
confere o parafuso da mistura do ar e cxonversa c seu mecânico sobre filtro original. (achei que vale a pena investir pois a gente gasta didndin com tanta bobagem).
Espero ter ajudado...
Valeu.

Guilherme, esqueci de te falar mas eu tenho aqui em casa um filtro feito com o elemento do celta. Não gostei, a moto começou a andar afogada, aí coloquei o bom e velho moldespuma que estava nela quando te entreguei.
Agora original é outra coisa, minha xt estava com um de papel feito em casa e fazia 18 km/l, coloquei o original e foi pra 21,5.

Abraço!

Valdeir Escreveu:Agora original é outra coisa, minha xt estava com um de papel feito em casa e fazia 18 km/l, coloquei o original e foi pra 21,5.

Abraço!

Na minha Sahara coloquei um filtro feito em casa, que eu mesmo fiz!

Antes a média dela girava em torno de 19/24 (cidade/estrada) conforme a tocada... hock: hock:
Depois que troquei o filtro não houve alteração! ! ! !
E o filtro anterior era original...!

Mas acho que já tá na hora de fazer outro filtro...
Sinto que a bichinha tá meio que "rateando" em alguns momentos!!!
Principalmente em dias muito úmidos!

Braços,
Psk

Olha, eu limpei o carburador da minha, descobri que o gicleur era bem menor do que o da Sahara que segundo informações é 154 ou 152, eu coloquei um 148 que é da Falcon, ok. Ai fui dar uma olhada no filtro de ar (comprei a moto em Novembro de 2007 e estou tratando dela aos poucos.), enfim, tinha uma espuma paralela (aquela espuminha sem armação) e uma outra em cima dessa de material mais fino, uma gambiarra danada, olhei pro meu mecânico que também é meu amigo e perguntei, e ai??? Bão, ele que fez todo o serviço, colocou uma tirou a outra e acabou ficando só com a paralela mesmo dizendo que o consumo deveria aumentar, visto que aumentamos a vazão do carburador e o filtro de ar ficou com menos densidade, enfim, ela ainda faz 23,5 KM/L (média, cidade + estrada), ou seja, não mudou quase nada, visto que ta andando um pouco mais solta.

Grande Valdeir,
Sua xtzona tá com cara de lambretinha azul e branca, rsrsrsr.
O filtro que voce me passou de espuma é o melhor que já vi. Aqui nas lojas de moto não tem nada tão bom. Mas eu queria deixar a branquela toda originalzona. Ah é o consumo e a lenta´ficaram ótimos.
Grande abraço e muto vento na cara!!!

Pessoal, resolvo sempre os problemas dos filtros de moto secos descartáveis lavando-os normalmente, deixando-os de molho num balde com OMO em pó concentrado, sacudindo-os na mistura depois de umas duas horas. Depois troco a água ( que fica preta ), lavando-os em água corrente e voltando-os a novo molho até que a água saia limpa ao sacudí-los em nova mistura. Após a limpeza, lavo-os em água corrente e ao sair todo sabão, deixo-os secar na frente de um ventilador, ou naturalmente ao sol. Ficam 0 km e não gasto nada.
Faço isso a anos, desde que tive uma CBX 750 89 e seu filtro era uma fortuna.
Quando o filtro não está muito sujo costuma ficar ótimo em apenas um molho de duas horas.
Não se preocupem, pois o filtro de moto não deteriora com água.
Acabei de comprar uma Sahara 96 que, pela cor ( petróleo ), nunca teve o filtro trocado ou limpo. Precisei de três molhos para deixá-lo quase perfeito, com duas pequenas manchas devido a seu estado deplorável anterior, mas limpo.
Abraço.

Ola gente,
Fiz meu filtro utilizando o do Corsa ARL 8832. A "gambi" ficou perfeita, porém notei perda de potência. Achei que fosse devido a espessura do filtro do corsa em relação ao do Fiesta ou do Selta, pois todos os que postaram depoimentos sobre a gambi falaram de melhoras no consumo e na "disposição" da Sassa
Recolocando o filtro antigo, o sujinho, ela voltou ao normal.
Estava pensando em desmontar o feito e tentar com o do Fiesta, mas devido ao depoimento do Nelson MG vou tentar abafar um pouco mais.
Não medi o consumo durante a utilização do "filtro/corsa", mas antes era entre 26/27 km/l.
Abraços
Jose Roberto
R.J.

Eu estou usando o do Fiesta...
Não notei diferenças em desempenho / consumo.
Mas, gostei do valor do mesmo...

hehe