ARO TRAZEIRO NA DIANTEIRA

[Douglas Torres]

Deixa eu colocar a minha humilde opinião.

vamos deixar os problemas de lado e voltar ao assunto do tópico..

Alguém aqui já pensou em uma solução ridícula e banal, que talvez possa reduzir a perda de precisão...

retirar o ponteiro, cortar o apoio dele e colá-lo um pouco abaixo do "0".

Isso não resolveria o problema, mas seria um paleativo. Pelo menos em altas velocidades, ele talvez reduzisse a perda...

SERÁ??? :?: :?:

Abração

[BigLouis]

douglasrtorres Escreveu:Alguém aqui já pensou em uma solução ridícula e banal, que talvez possa reduzir a perda de precisão...

retirar o ponteiro, cortar o apoio dele e colá-lo um pouco abaixo do 0.

Isso não resolveria o problema, mas seria um paleativo. Pelo menos em altas velocidades, ele talvez reduzisse a perda...

SERÁ??? :?: :?:

Abração

Eu não tinha pensado, mas creio que pode dar certo!!!
To pensando sériamente em colocar um 17 ou 18 na dianteira da minha Sahara, e não gostaria de um velocímetro "mentiroso" hehehe

Abraços

[Douglas Torres]

douglasrtorres Escreveu:Deixa eu colocar a minha humilde opinião.

vamos deixar os problemas de lado e voltar ao assunto do tópico..

Alguém aqui já pensou em uma solução ridícula e banal, que talvez possa reduzir a perda de precisão...

retirar o ponteiro, cortar o apoio dele e colá-lo um pouco abaixo do "0".

Isso não resolveria o problema, mas seria um paleativo. Pelo menos em altas velocidades, ele talvez reduzisse a perda...

SERÁ??? :?: :?:

Abração

já que ninguém me deu atenção...

posto de novo... Olha só...

tenho outra...

Por um acaso, olhando o catálogo de retentores da SABÓ, olhei que o retentor que estou procurando para o meu cubo do lado do velocímetro, notei que o mesmo serve nas seguintes motos...

CBR450, CBX150, CBX750, ML125, NX150, Turuna e finalmente NX350...

Sabendo que o retentor de medidas 40 x 50 x 5 pega no seu diametro externo o cubo de roda, e no seu diametro interno, a engrenagem do velocímetro, poderíamos arrirscar em dizer que se o problema é na engrenagem, então temos uma chance...

A 450, 750 tem aros 17 na frente e a ML, CBX150 e Turuna, 18, a NX150 e a Sahara, Aro 21... me corrijam se eu estiver errado nas medidas...

Será que uma dessas engrenagens serve na sahara???

SERÁ???

Abração

[Country Biker]

Putz... e eu falei que tinha entregado os pontos...

Douglas - veja aí de que lado da roda trabalham essas engrenagens que você falou.

O Martina k-beçudo e o Ice já tinham pensado na hipótese de usar a engrenagem da TW, mas por ela ficar do lado oposto, não virou (a rosca é invertida).

Ainda não descobri o porquê (até comentei isso com o Rá qdo ele esteve lá em casa) mas o motivo do disco em motos trail ser do lado esquerdo e em motos street ser do lado direito pra mim é uma incógnita!

Mas segundo pesquisa aqui em Santos na Velo-Táxi (empresa especilizada em velocímetros, tacômetros e taxímetros) além de outras na web, só a troca da engrenagem não adiantará - o velocímetro é aferido para o conjunto.

Na verdade, o problema "velocímetro" é resolvido simplesmente com a aferição. O Odômetro é que não tem jeito, por funcionar com engrenagens (ou seja, não tem regulagem).

Infelizmente, acho que somente com tentativa e erro a troca da engrenagem poderia resolver o assunto, caso existisse alguma correspondente no mercado. Quem sabe depois de tanto bate-boca a gente não dá uma sorte, não é mesmo?

[Douglas Torres]

É country... pelo que eu estou vendo no bikepics. de todas as motos ditas as únicas com engrengem do lado direito são as NXs... :evil: :evil:

Voltamos a estaca zero...

E aquela primeira possibilidade que eu apresentei... Será que adianta???

Abração

[Martinez]

douglasrtorres Escreveu:CBR450, CBX150, CBX750, ML125, NX150, Turuna e finalmente NX350...

Quse certeza que não dá samba porque os eixos de cada moto diâmetros diferentes.

Tio Ódio, mó saudades de vc seu perna magra dos infernos... :twisted: :twisted:

É amigos, acho que tenho a solução.
No meu caso eu tenho um aro 19, o da bros. Pois bem; a engrenagem da bros não entra no eixo da sahara, pois o diâmetro é menor. Mas, estive pensando com meus botões, será que se eu levar um revil da bros, e um da sahara pra um torneiro mecânico, será que não rola do cara fazer um que dê certo no eixo da sahara? héin? Eu particularmente nunca desmontei um pra ver como ele é, mas estou pensando nesta possibilidade.

Loucura ou solução?

[Douglas Torres]

pode ser a SOLUÇÃO!!!

Estamos na espectativa...

Abração

[Country Biker]

Saharentinhos:

É com imenso pesar que venho comunicar-lhes que nosso empenho foi em vão...

A partir de Março próximo, serão proibidas quaisquer alterações em medidas de aros e/ou pneus, segundo Resolução do CONTRAN.

A resolução reza que, se utilizado aro com medida diferente da original, o diâmetro externo do pneu montado no novo aro deverá ser igual ao diâmetro externo do pneu original montado no aro original.

Estou escrevendo um post sobre o assunto e em breve postarei em TUNNING.

Ó cáspita: se o diâmetro externo é igual ao original, o problema do Velocímetro/Odômetro não existe...

Fui... tristinho, tristinho... :?

[Douglas Torres]

Country Biker Escreveu:A partir de Março próximo, serão proibidas quaisquer alterações em medidas de aros e/ou pneus, segundo Resolução do CONTRAN.

Agora eu te pergunto...

Será que teremos pessoas capacitadas para dizer se o aro original não é aquele, ou os nosso agentes de transito, vão fazer pelo "achometro".

Acho meio esquisito...Mas, é lei, vamos segui-la...

Abração

[Adriano]

Moçada, apesar de toda a discussão em torno de aro Dianteiro e o aferimento do velocimetro e odometro, eu ainda sou da opinião que deve deixar o aro dianteiro com o tamanho original, eu prefiro aumentar a balança traseira para aumentar a rodagem de roda traseira..........
Agora a fiscalização das modificações isso é mistério........................