Dúvida sobre a durabilidade do motor da Sahara.

[Sekoto]

A minha chegou esta semana nos seus 90.000km com 1 abertura do motor para trocar a correia de comando.Agora é só estrada.
Creio que ela se equivale ou iguala a durabilidade, força e a robustez de um motor de caminhão/ônibus que dura em torno dos 500.000 a 800.000km tranquilo, isso quando bem cuidado.
Para quem não cuida 50.000km é muito.
Abraços.

[Jotace (IN MEMORIAN)]

Adriano Escreveu:Ramago eu já usei Sahara na trilha, realmente se ela é de trilha terá que fazer o motor com critério, e o quadro com o mesmo critério, realmente ela não é a melhor opção para trilha devido ao peso e ao regime que o motor é exigido, pois na trilha você usa pouco o cambio acima de terceira marcha e tempeatura que o motor trabalha é muito alto e refrigeração fica desejar sendo.
Agora para Viagens em estrada asfalto e de terra ela é perfeita, pois é Dual Pourpouse tem um cambio de seis marchas, desenvolve uma velocidade capaz de aproveitar todo potencial .

Ramago,

A postagem do Adriano sintetiza bem a situação dessa sahara que você pretende comprar.

E sendo assim, acho que você pode juntar o dindim da moto, mais peças, mais mecânico e provavelmente documentos, pra comprar outra moto.

DESDE QUE SEJA OUTRA SAHARA, LÓGICO.

E olha que tem muita sahara inteirona, com preço razoável.

Não tenho muita certeza, mas acho que também estou na 6ª Sahara, atualmente possuo uma 98/99, com menos de 15 mil rodados, mas te garanto, esse mecânico entende muito pouco de moto ou talvez não conheça nada de sahara.

Pode comprar uma sahara na fé.

[marcielcb]

a minha Sássa.. está com 89 mil rodados, viajo sempre.. ando o dia inteiro, trabalho em um provedor de internet via rádio de suporte ao cliente, tem que dia que fico o dia ineiro em cima dela e não canso..a moto está otima,, viajar nela? simplesmente.. UMA MARAVILHA...

Abraços

[Anizio Vilela]

A minha sassá esta com 95 mil km, só troquei a corrente de comando e o tensor e o motor ainda esta redondo. Lembre sempre como regra geral; toda as peças internas de um motor, câmbio ou diferencial de qualquer veículo, devem ser peças originais ou de ótima qualidade. Pois a mão de obra e cara e difícil. A troca de óleo e filtro de boa qualidade e no tempo certo, esta diretamente relacionado à vida útil de qualquer motor. Para estes ítens, a economia e pura bobagem e desperdícios.

[cainellão]

Pois realmente, comprar um veículo que já esteja condenado só em caso de raridade extrema.
No caso da Sahara ainda é possível comprar uma em boas condições com um preço não tão alto.
Aliás, esse é um dos poucos defeitos da Sahara, tem um preço muito baixo em relação a tudo que ela oferece (no caso, quem vende a moto).
No mas, de Sahara tu não fica na mão!!!!

abç