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Cor e a Segurança
Um a zero para as Kawazaki's
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.capetasdaserra.com/fotos/data/510/medium/kawazaki_zx10_2008_01.jpg">http://www.capetasdaserra.com/fotos/dat ... 008_01.jpg</a><!-- m -->
Num estudo de Solomon & King nos departamentos de incêndio (Corpo de
Bombeiros) dos EUA durante 4 anos publicado em 1.995, descobriu que o
risco de acidente com múltiplos veículos relacionado à visibilidade é
cerca de 3 vezes maior para aqueles pintados de vermelho comparado
com aqueles pintados com verde-limão. E que mesmo quando
envolvidos em acidentes, os carros pintados de verde-limão causavam ou
sofriam muito menos danos do que os pintados em vermelho. este estudo
envolveu 9 cidade e 750.000 viagens de carros de corpo de bombeiros.
Nós, motociclistas, afamados por sermos invisíveis no trânsito, temos aqui
um bom motivo para meditar sobre segurança.
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Dicas de segurança aprendi nesse meio século conduzindo tudo pelaí.
Os números são os índices de periculosidade que inventei.
Em qualquer lugar tome cuidado com:
Carro preto (sem ser de funerária):.............................................. 100
Com aparência de velho ou descuidado
(Camionetes e Kombis de Ceasa):.................................................... 90
Excessivamente incrementado (tunnado):......................................... 85
Crianças empinando papagaio, ou jogando bola.:............................. 85
Ônibus ou veículos escolar parado para passageiroe:....................... 75
Ônibus e caminhões em geral:........................................................... 70
Motoboy magrelo:............................................................................... 50
Condutor idoso, oriental sexo feminino:............................................. 45
Caminhão molhando jardim públicos nas curva ai ai ai:...................... 40
Crianças, Grávidas, Cegos, Bebuns, Escolas, Hospitais, Praias:......... 35
Carros de força e luz (pode atravessar um fio):.................................. 35
Cão:.....................................................................................................30
Motociclistas em geral:........................................................................ 25
Caminhões baús estacionados pode abrir a porta do baú:................. 20
Serviços públicos (Bombeiro, polícia, ambulância, recolhe-cães):.........20
Serviços públicos (Lixeiro, correios):.....................................................20
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Em estradas (estradão mesmo, e não Dutra ou sistema baixada santista etc):
Taxi:.................................................................................................... 100
Caminhão ou treminhão de cana ou carvão
(região de Goiás, Pernambuco,Campos, S.J.R.Preto, R.Preto etc.) ........90
Caminhão cofre, basculante ou jamanta:.............................................. 80
Engarrafamentos (andar no corredor):.................................................. 75
Ônibus e caminhões em geral:............................................................... 50
Animais de grande porte:....................................................................... 40
Serviços públicos (Bombeiro, polícia, ambulância):..................................35
Em estradas vicinais
Boiadas................................................................................................. 100
Carroças e charretes:............................................................................. 90
Peões, boias frias em grupo (a tarde ou de madrugada):.................... 40
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[/u]
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Em ruas
Motoboy magrelo:.................................................................................... 80
Crianças, Grávidas, Cegos, Bebuns, Escolas, Hospitais, Praias:.............. 75
Carros de força e luz (pode atravessar um fio):........................................ 60
Serviços públicos (Bombeiro, polícia, ambulância, recolhe-cães):.............. 60
Serviços públicos (Lixeiro, correios):.......................................................... 60
Bicicletas:................................................................................................... 55
Motociclistas em geral:............................................................................... 45
Engarrafamentos (andar no corredor):...................................................... 45
Prédios em construção:.............................................................................. 35
Catador de lixo, sorveteiro:........................................................................ 25
Fiquem a vontade para acrescentar mais.
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Uma boa fria em que entrei:
Num evento de parapente, eu na estradinha de sítio, cheia de curvas
(subida da montanha). Curtindo curvas "no limite" da terra.
De repente.
Não mais do que de repente, tchan tchan tchan.
Uma "nona" molhando a curva em frente a casa dela por causa do
poeirão!
Nunca tinha caido desde a última vez. Na verdade não cai caido. Só desci
de maneira escorregativa até o jardim da vizinha da frente. Aramos, a
moto e eu, o jardinzinho da coitada.
- Adescurpa, moço!!! Machucô? Quer um copo dáguacoaçucar?
- Não. Mas um copinho daquela amarelinha que sei que a senhora tem...
Todo ano, até hoje, quando vou a Castelo para os campeonato. Dou uma
paradinha para jogar a amarelinha da véia na goela. Indenização por
danos morais, físicos, motociletais, etceterais...
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ROUBO DE VEÍCULOS
Moto 400 cilindradas é a preferida dos ladrões
Se você tem uma moto Honda NX-4 400 cilindradas, redobre seus cuidados. Em proporção à frota
nacional, é o veículo mais visado pelos ladrões no país, conforme dados Federação Nacional das
Seguradoras (Fenaseg) com base no cadastro do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam).
Em 2008, bandidos levaram 1,8 mil motos Falcon, como é conhecida – equivalente a 1,8% da frota desse
modelo, que somava 102 mil unidades no Brasil. Em 2007, também estava na ponta da tabela com 92,4
mil furtos e roubos– 1,9% da frota.
Fabricada a partir de 1999, mas fora de linha desde o ano passado, a moto é considerada uma das
melhores opções para quem anda na cidade ou em trilhas, pela agilidade, potência e resistência em
vencer obstáculos em terrenos irregulares ou em ruas esburacadas. Por causa disso, a escolha dos
ladrões, que a usariam para cometer outros crimes. Foi uma Falcon, por exemplo, o modelo de moto
usado pelos assassinos do vice-presidente do Conselho Regional de Medicina, Marco Antonio Becker, em
dezembro.
Um modelo 2008 da Falcon é avaliado em R$ 14,5 mil. E o preço do seguro pode chegar a até 15% desse
valor. Mesma regra vale para outros modelos de motos, enquanto o seguro de um carro varia de 4% a 7%
do valor do veículo.
Entre os automóveis, o preferido pelo bandidos é o Stilo, seguido do Crossfox e do Spacefox. Outra moto, CBX de 200 e 250 cilindradas, aparece na quinta colocação.
Se não for levada em conta a frota de veículos, a lista de mais visados pelos bandidos muda. Os carros
populares assumem a ponta dos mais levados, tendo Gol, Uno e Palio na liderança em números absolutos.
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Juntou-se: Jun 2006
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Estado: SC
Achei bastante interessante esse texto do Geraldo Tite Simões, pois é a primeira vez que leio de um cara envolvido no motociclismo, com opiniões de respeito, que a maioria absoluta dos motoboys pensam que são os donos da rua, que "beiram a criminalidade".
Pensava que as atitudes sociopatas eram de uma minoria dos motoboys, já que raramente se ve por aqui em SC, mas pelas poucas vezes que passei em SP capital, e pelas histórias, não duvido que de fato o desrespeito e agressividade contaminem a maioria dos trabalhadores sobre duas rodas da maior cidade do país.
<!-- m --><a class="postlink" href="http://motite.blogs.sapo.pt/55312.html">http://motite.blogs.sapo.pt/55312.html</a><!-- m -->
"Os sete pecados capitais
A Ira – Décadas de abandono transformaram os motociclistas profissionais (ou moto-boys) em uma espécie de “categoria especial” de condutor. Eles exigem caminho livre, desrespeitam qualquer convenção de trânsito e reagem com violência quem atrapalha seu caminho. Essa intolerância gerou a natural resposta dos motoristas e instalou-se a guerra no trânsito. A raiva e intolerância são recíprocas em qualquer cidade que tenha congestionamento. Se dependesse dos motoboys nenhum motorista mudaria de faixa e seria obrigado a se manter na mesma faixa por toda a via. Não sei quem deu aos motoboys o status de donos das ruas, mas são assim que agem. Dessa atitude é fácil ver cenas de agressão de ambos os lados, a ponto de eu ter presenciado uma cena assustadora. Um motorista quis mudar de faixa e dois rapazes em uma moto 250 praticamente arrancaram o espelho retrovisor e ainda chutaram a porta do carro. Só que o motorista saiu do carro empunhando uma arma e correu atrás dos dois que, encurralados, abandonaram a moto e fugiram a pé! Aí foi a vez de o motorista derrubar a moto com um chute! É a ira à flor da pele!
E antes que alguém perca tempo escrevendo que isso é uma “generalização”, aqui vai o aviso: generalização é o que faz a rádio CBN e autoridades públicas, que tratam todos os motociclistas como se fossem motoboys. Eu não generalizo, eu observo, estudo, analiso e interpreto segurança de trânsito há 20 anos e por isso posso declarar sem qualquer medo de exagero que a MAIORIA ABSOLUTA dos motoboys que circula em SP beira a criminalidade. E olha que o comportamento sociopata deles contamina os outros motociclistas que usam motos utilitárias para transporte pessoal. Tanto faz se o motociclista usa um casaco da SPS Logística ou apenas um casaco da CR, eles adquirem o arquétipo do motoboy irado. Neste caso o “irado” não tem duplo sentido: é relativo à raiva mesmo!
A gula – Parece piada, mas o que tem de motociclista “fofo” é impressionante. Diferentemente do carro, na moto a massa do condutor influencia diretamente na pilotagem. Quanto mais peso (massa) a moto receber, maiores serão as cargas aplicadas na aceleração, frenagem e deslocamentos. Não quer dizer que moto só é permitida a pessoas com índice de massa corpórea igual ao de um maratonista, mas para alguns tipos de motos, como as esportivas, seria altamente recomendável que o motociclista não fosse obeso. Pelas características de mobilidade das motos, é preciso ter um corpo rápido e elástico. Uma das principais preocupações ao adquirir uma moto é levar em conta o biótipo do futuro motociclista. E ter o bom senso de saber que pessoas grandes e pesadas terão mais facilidade em pilotar motos como big-trail ou custom do que esportivas e nakeds. Como o bom senso é uma qualidade cada vez mais rara hoje em dia, fica o aviso: a gula pode te afastar das motos!
A inveja – Desde que o ex-presidente collorido Fernandinho liberou as importações de motos, em 1992, começou um fenômeno curioso, uma espécie de fogueira das vaidades entre os motociclistas, principalmente os que estavam na faixa de 35/40 anos. Nos anos 90 foi uma invasão de Kawasaki Ninja, verdadeira revoada de esportivas na estrada. Aí, quando alguém via o amigo com uma esportiva de 600cc corria na loja e comprava uma 750cc. E o da 600 imediatamente comprava uma 1.000cc e assim, movidos pela inveja e pela cobiça, nasceu uma geração de motociclistas com motos de 150 a 180 cv sem a devida capacidade técnica de pilotagem ou mesmo sem um pingo de equilíbrio emocional para pilotar essas motos. Engraçado é ver motociclistas baixinhos, que mal conseguem equilibrar uma 250cc, pilotando pesadas e altas motos de 1.000 ou 1.200cc só pra mostrar aos amigos o tamanho do seu brinquedo!
A soberba – Esse é o sentimento que move muitos motociclistas. Não basta ser um bom piloto de moto é preciso MOSTRAR isso aos outros. Até aí, nada de errado, se essa necessidade de exibicionismo fosse em um palco adequado, como as competições. Sempre insisti que o ÚNICO lugar no qual você pode provar alguma coisa é na pista de corrida. Mas a falta de coragem, ou de sensatez (sempre ela...) leva centenas de motociclistas semanalmente às estradas exibindo-se como se fossem pilotos de motovelocidade, de cross ou de rally. Para piorar, a popularização das câmaras digitais permitiu registrar o exibicionismo e exibir orgulhosamente no Youtube. É por isso que vemos tantos filmes de acidentes (alguns fatais) rodando na Internet. Tenho certeza que depois ninguém se orgulha de ter induzido um amigo ao um acidente grave.
A avareza – Essa pode ser dividida em dois focos. No primeiro caso o pecado não é capital, mas municipal. A sede por arrecadação faz com que as prefeituras instalem mecanismos para aumentar o número de multas. Câmeras de vídeo inteligentes já são capazes de registrar, interpretar e identificar veículos com IPVA atrasado, sem licenciamento, em alta velocidade ou que desprezam sinais de trânsito. Pena que essas mesmas câmeras não sejam capazes de identificar veículos roubados, ou funcionem como inibidores de elevadíssimo número de roubos de motos em cidades como São Paulo e Rio de Janeiro. A avareza municipal só funciona pra cobrar seu dízimo, mas não presta nenhum serviço quando roubam nossos bens!
O segundo foco da avareza vem dos motociclistas. A vontade de economizar até o ar do pneu leva muitos motociclistas a procurar peças de reposição nos desmanches clandestinos. Ao recorrer a este “serviço” fomenta o comércio de veículos roubados. Comprar peças de procedência duvidosa, sem nota fiscal é mais do que um pecado, é crime. Se não for pegar cana aqui, vai amargar um purgatório bravo depois!
A preguiça – “Amanhã eu faço”. Essa é a frase preferida de quem não faz a manutenção regular da moto. Pior: não é por falta de grana, mas por pura preguiça. Ajustar a corrente de transmissão, por exemplo, requer apenas alguns minutos e deixar para depois pode causar um baita prejuízo. Se a corrente escapar pode provocar um calço no eixo primário, quebrar ou entortar tudo! Pior se ela escapar e travar a roda traseira, que pode causar um acidente.
A luxúria – Este é um pecado difícil de escapar. Porque se tem uma coisa que motociclista adora é curtir o luxuriante prazer de rodar pelas estradas em dia de bom tempo, acompanhado de pessoas queridas. Eu mesmo sou um pecador renitente! Pô, também não dá pra ser motociclista e santo!!!"
Minha Sahara não é a moto mais econômica, não é a mais bonita e muito menos a mais rápida,
porém a tenho desde zero e no dia 11-4-2009 completou 100.000 km comigo,
sem nunca ter me deixado na estrada com qualquer problema mecânico.
Isso a faz a melhor moto do mundo para mim.
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É sabido o quanto as l esões ósseas nas mãos é de cura lenta e muitas vezes complicada. A lesão, em geral, ocorre quando o impacto da palma da mão no cháo é transferido para o corpo através do pulso. Esta imagem consegui num site tcheco que fazia propaganda de uma luva que possui dispositivo (que chamam de SPS Protector) que evita que a palma trave no chão, permitindo o deslizamento das mão, reduzindo assim o risco de agravamento dos danos às mãos e a extensão ao rosto, etc.
![[Imagem: 0mot__luva.jpg]](http://i651.photobucket.com/albums/uu235/Jeffly00/0mot__luva.jpg)
O site parece ser sério:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://obleceni---prilby.speedmoto.cz/40/rukavice/">http://obleceni---prilby.speedmoto.cz/40/rukavice/</a><!-- m -->
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O texto original (  para quem entende):
Chránič SPS je všitý do rukavice na dlani. Jedná se o první chránič, který firma Knox vyvinula a použila na rukavice.
Zranění člunkové kosti je mezi motorkáři známé a hojení je pomalé a často komplikované. K poranění dochází při dopadu na dlaň, kdy se běžná rukavice zasekne o zem a váha těla se přenese přes zápěstí. Chránič SPS eliminuje zaseknutí, umožňuje sklouznutí se po dlani a tím snižuje rizika poranění ruky.
E o local exato:
<!-- m --><a class="postlink" href="http://obleceni---prilby.speedmoto.cz/276/lookwell-ultra.html">http://obleceni---prilby.speedmoto.cz/2 ... ultra.html</a><!-- m -->
P.S.: O preço da luva é em Coroas moeda da República Tcheca = 2.101Kč equivalente a (+/-) R$.218,00
Cotação de 25/08/09.
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