Segurança, falar nunca é demais. Excelente texto

[Jeff]

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Redução do Oxigênio


Concentrações baixas de oxigênio são particularmente problemáticas para as pessoas com uma doença pulmonar grave (p.ex., enfisema pulmonar ou fibrose cística) insuficiência cardíaca; anemia grave; angina grave; doença da célula falciforme ou certas cardiopatias congênitas. Geralmente, essas pessoas podem realizar uma viagem em altitudes com segurança quando o oxigênio lhes é administrado com máscara de oxigênio. Durante o vôo, pessoas com problemas respiratórios não devem fumar ou consumir álcool, que agrava os efeitos da menor concentração de oxigênio. Em geral, qualquer pessoa que consegue andar 90 metros ou subir um lance de escadas deve ser capaz de tolerar as condições normais sem necessidade de oxigênio adicional.



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[Jeff]

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Precauções Gerais


O risco de formação de coágulos sangüíneos nos membros inferiores aumenta em qualquer pessoa que permanece sentada durante muito tempo. As mulheres grávidas e as pessoas com má circulação são os mais expostos. Parar para uma caminhada a cada uma ou duas horas e contrair e relaxar os músculos dos membros inferiores enquanto estiver sentado são medidas que ajudam a manter o fluxo sangüíneo.

A desidratação, decorrente da baixa umidade (de aproximadamente 5%) , pode ser evitada com a ingestão de uma grande quantidade de líquido e evitando-se o consumo de álcool, que piora a desidratação. As pessoas que usam lentes de contato devem pingar freqüentemente uma solução umidificadora sobre suas lentes para combater os efeitos do ar seco.

Os medicamentos devem ser mantidos em suas embalagens originais e devem ter consigo uma declaração do médico, para evitar que sejam detidos pelos funcionários da segurança ou pela polícia alfandegária. É recomendável que carreguem consigo um resumo de sua história clínica, incluindo resultados de eletrocardiogramas, para a eventualidade de adoecerem longe de casa..


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[Jeff]

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Viagens ao Exterior

Das pessoas que viajam ao exterior anualmente, aproximadamente 1 em cada 30 necessita de atenção médica por causa de uma doença ou de uma lesão. Infecções gastrointestinais podem ocorrer em conseqüência do consumo de água (inclusive sob a forma de gelo) e bebidas contaminadas e de alimentos crus ou mal cozidos. Os contatos sexuais casuais representam um grande risco de contração do vírus da imunodeficiência humana (HIV), que está presente no mundo todo, além de outras doenças sexualmente transmissíveis. Os acidentes com veículos, especialmente à noite, e o afogamento são as principais causas de morte ou de lesão entre as pessoas que viajam para o exterior. Os riscos à saúde variam de acordo com o país e a região.
No exterior, muitos seguros de saúde não são válidos e, freqüentemente, os hospitais exigem um depósito importante em dinheiro, independentemente do seguro de saúde que a pessoa tenha. Existem vários planos de seguro de viagem, inclusive alguns que cobrem a evacuação de emergência, oferecidos por agências de viagem e algumas companhias de cartão de crédito. Várias organizações possuem listas de médicos que falam a língua do viajante e os consulados podem ajudar a garantir um atendimento médico de emergência.



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[Jeff]

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Vacinações

As pessoas que planejam viajar para um outro país devem tomar as vacinas adequadas, dependendo de seu destino. Em geral, uma maior preparação é necessária quando a viagem tem uma duração superior a 3 semanas, quando ela inclui vários destinos em países em desenvolvimento ou quando ela envolve visitas a zonas rurais ou o trabalho com populações residentes. As exigências de vacinação mudam freqüentemente. Algumas vacinações devem ser realizadas 2 a 12 semanas antes da viagem. Por essa razão, o viajante deve informar-se sobre as mesmas antecipadamente.



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[ka_metal]

no LISARB...

infelizmente a falta de educação impera...

então que cada um de nós faça um pedacinho pra melhorar...

e previnir é sempre melhor que remediar...

abraços

[Jeff]

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A imprensa brasileira ultimamente resolveu demonizar o
motociclismo. Colocando a culpa do caótico trânsito no notável
crescimento do uso da moto. Não enxergam que motociclimo é parte da
solução mais inteligente, junto, evidentemente, com a melhora do
transporte coletivo, e o investimento público no equipamento rodoviário.

Mas a imprensa se "esquece" (ou é lobby) de que o grande vilão nas
estradas ou cidades é o caminhão, o texto abaixo é do próprio NTC -
Associação Nacional do Transporte de Cargas:

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.ntcnet.org.br/perguntas.htm">http://www.ntcnet.org.br/perguntas.htm</a><!-- m -->

"Segundo os estudos sobre segurança de trânsito, os veículos longos e
pesados, além de mais lentos que os demais, geralmente são vistos muito
tarde por outros motoristas, ou nem mesmo chegam a ser vistos antes da
colisão."

"Embora representando apenas cerca de 5% da frota (pouco mais de 1
milhão de caminhões em 20 milhões de veículos), os comerciais de carga
totalizam 27,9% dos veículos envolvidos em acidentes. Em suma, os
caminhões envolvem-se cinco vezes mais em acidentes do que os demais
veículos. Portanto, envolvem-se relativamente em muito mais acidentes, e
de maior gravidade, do que os demais veículos."

"Este percentual cresce para 35% nos acidentes com mortes (cerca de 25
mil brasileiros perdem a vida anualmente nas rodovias). Isso indica que os
acidentes envolvendo caminhões geralmente são mais graves do que os
demais."

"Dos 25 mil brasileiros que morrem anualmente no Brasil em colisões de
trânsito, pelos menos 33% são vítimas de colisões traseiras."

"Dados levantados nos Estados Unidos mostram que, de 2.367 colisões
analisadas, 625 (27%) foram de automóvel chocando-se com a traseira ou
lateral de um caminhão."

"Por serem mais pesados e, muitas vezes, usarem motores de baixa
relação potência/peso, os caminhões são veículos lentos, especialmente
nos aclives. Por isso, estão muito mais sujeitos às colisões traseiras e
laterais, especialmente em pistas simples e durante à noite. São também
veículos mais longos, o que degrada sua condição de segurança,
especialmente nas ultrapassagens."

"No entanto, as estatísticas mostram que cerca de 80% dos acidentes
ocorrem devido a falhas humanas, entre elas, a percepção tardia dos
caminhões. Os outros 20% estão relacionados à frota obsoleta e
estradas ruins, pois nem sempre a causa dos acidentes é única."


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[Jeff]

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"Um caminhão envolvido em acidentes pode provocar a morte de dezenas de pessoas, (com um ônibus, p.ex.). Mas uma moto na maioria das vezes em que ocorre óbito é do próprio condutor ou no máximo outra pessoa."


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[Jeff]

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Tenho a mais absoluta certeza de que, se essa nova lei alcoolismo zero do
condutor for mantida por mais de um ano, as estatísticas demonstrarão
uma dramática queda no índice de acidentes nas estradas.

Talvez mais de 30%!

Nós motociclistas deveríamos apoiar com toda a veemência possível esta lei.
Seremos os mais beneficiados, pois o que tem de molecotes embriagados
querendo nos dar um susto, "tirando uma fininha" nas estradas de fim de
semana... é uma grandeza.

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[Jeff]

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Aqui você poderá fazer um teste de alcoolismo:

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.ou.edu/oupd/bac.htm">http://www.ou.edu/oupd/bac.htm</a><!-- m -->

Tem que manjar um pouquinho de inglês.

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[Jeff]

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A segurança, a educação e a finesse no trânsito depende de valores
(que recebemos na infância), de atitudes (que construimos em nossa
vida) e de comportamento (que nos obrigamos a praticar todos os
dias).

Faça uma autocrítica sincera, se achar que deve, não hesite em mudar:

01.- Antes de subir na moto você faz igual aos pilotos de avião e checa os principais itens da moto?

02.- Antes de subir na moto você faz igual aos pilotos de avião e analisa as condições ambientais da rota?

03.- Antes de subir na moto você faz igual aos pilotos de avião e se auto-analisa quanto suas condições psico-físicas?

04.- Você sabe aonde vai e como chegar lá?

05.- Qual a sua atitude quanto ao trânsito?

• (a) Você tem pânico de trânsito pesado?
  (b) Considera-o seu campo de caça?
  © Considera-o seu palco iluminado?
  (b) Considera-o como espaço que deve ser educada e cuidadosamente partilhado com outros?

06.- Você buzina demais?

07.- A buzina é para você:

• (a) Se sentir mais seguro?
  (b) Espantar o povão da sua frente?
  © Chamar atenção do povão prá sua linda moto e como você fica bem de couro?
  (b) Deve ser educada e parcimoniosamente usada apenas para alertar e se mostrar presente aos distraídos?

08.- O farol é para você:

• (a) Se sentir mais seguro?
  (b) Deve ser usado alto para "queimar" o olho do motorista pelo retrovisor dele?
  © Só ligar a noite para não gastar bateria?
  (b) Ligar o tempo todo em luz baixa? Não se omitir em usar luz alta para alertar outros.
  

09.- Você usa a antecipação ao tempo do semáforo?

10.- O semáforo serve para mostrar o quanto sua moto é rápida na arrancada?

11.- Você freia demais?

12.- O freio é para você:

• (a) Se sentir mais seguro?
  (b) Dar belas freiadas, de preferência com uma "rabeada" no final?
  © Brecar com toda força na emergência?
  (b) Raramente usado em emergência por não se colocar em situação de crítica. Em geral usado em conjunto com freio-motor e delicadamente apenas para finalizar uma suave parada?
  

13.- Quanto à sinalização você:

• (a) Confia cegamente pois ela lhe faz sentir mais seguro e protegido?
  (b) Vê como uma orientação geral apenas, pois ninguém respeita. Respeita apenas se tem guarda por perto?
  © Respeita, mas sempre desconfiando de que os outros não respeitarão?
  

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