16-01-2012, 08:51 PM
Pessoal,
hoje levei a moto em outro mecânico (a história é longa... resumidamente o mecânico antigo - em oficina que era de minha confiança - foi trocar o retentor o acionador da corrente de comando e tirou a moto do ponto, ficou um lixo - não passava de 80km/h, e dos 60 aos 80 era uma eternidade - e levei em outro pra refazer o trabalho, cansei do cara que tava fazendo tudo na tentativa e erro - foda que o dono da oficina mandou embora o mecânico que tinha dado uma geral boa na moto antes porque o moleque só mexia em moto 4t, aí contratou um que faz de tudo, mas é ruim de serviço pra ca...).
bom, a moto agora tá um canhão de novo (botei 135 de velocímetro :twisted: santo carburador de falcon) , mas... o mecânico que mexeu nela hoje disse que a corrente de comando tá batendo... eu tô achando essa conversa meio estranha pois tem menos de 1000km que troquei corrente (original) e tensor (paralelo catracado), acho que o barulho que ele tava ouvindo era do bolo de chaves que eu tinha esquecido no bauleto da moto, kkkk. claro que tem outra possibilidade, como o mecânico meia-boca desmontou tudo pra montar juntas que faltavam e ainda mexeu no cabeçote (retentores de válvulas) ele pode ter feito alguma burrada na remontagem (nada improvável partindo de um mecânico que teve a idéia "inteligentíssima" de fechar a entrada de ar secundária do bura de falcon - que é necessária pro vácuo funcionar :? ). o cara que mexeu hoje só acertou ponto e carburação.
mas, depois do desabafo...
afinal de contas, alguém pode descrever como é o ruído da corrente de comando batendo?
pergunta 2:
tem algum ajuste que eu possa fazer na catraquinha em casa se estiver batendo mesmo? tipo girar o parafuso? pra que lado e quanto?
hoje levei a moto em outro mecânico (a história é longa... resumidamente o mecânico antigo - em oficina que era de minha confiança - foi trocar o retentor o acionador da corrente de comando e tirou a moto do ponto, ficou um lixo - não passava de 80km/h, e dos 60 aos 80 era uma eternidade - e levei em outro pra refazer o trabalho, cansei do cara que tava fazendo tudo na tentativa e erro - foda que o dono da oficina mandou embora o mecânico que tinha dado uma geral boa na moto antes porque o moleque só mexia em moto 4t, aí contratou um que faz de tudo, mas é ruim de serviço pra ca...).
bom, a moto agora tá um canhão de novo (botei 135 de velocímetro :twisted: santo carburador de falcon) , mas... o mecânico que mexeu nela hoje disse que a corrente de comando tá batendo... eu tô achando essa conversa meio estranha pois tem menos de 1000km que troquei corrente (original) e tensor (paralelo catracado), acho que o barulho que ele tava ouvindo era do bolo de chaves que eu tinha esquecido no bauleto da moto, kkkk. claro que tem outra possibilidade, como o mecânico meia-boca desmontou tudo pra montar juntas que faltavam e ainda mexeu no cabeçote (retentores de válvulas) ele pode ter feito alguma burrada na remontagem (nada improvável partindo de um mecânico que teve a idéia "inteligentíssima" de fechar a entrada de ar secundária do bura de falcon - que é necessária pro vácuo funcionar :? ). o cara que mexeu hoje só acertou ponto e carburação.
mas, depois do desabafo...
afinal de contas, alguém pode descrever como é o ruído da corrente de comando batendo?
pergunta 2:
tem algum ajuste que eu possa fazer na catraquinha em casa se estiver batendo mesmo? tipo girar o parafuso? pra que lado e quanto?
[s]
Bira
Harley-Davidson 883R 2009
Bira
Harley-Davidson 883R 2009