13-09-2007, 12:37 AM
Bom...
Eu acho que ar frio na admissão pode prejudicar o rendimento do motor pela seguinte Pergunta...
Porque o ar frio sempre desce e o quente tende a subir?
Porque o quente é mais leve, menos denso...
Fisicamente falando, as moleculas aquecidas estão mais agitadas, com consequente distância entre elas, tornando o ar menos denso e com melhor aproveitamento da mnistura, pois terá mais "espaço" para o combustível misturar. Fazendo uma mistura mais Homogênea.
Tanto que todos os carros inclusive o Fusca, tem uma mangueira que liga o respiro do carter ao filtro de ar, esquentando o ar da admissão e assim melhorando o aproveitamento do motor.
Inclusive a Honda colocou na FAN 125 um sistema de aproveitamento de ar quente, que melhorou inclusive o consumo da moto. Pode comparar a CG125 Titan e a FAN 125 que o consumo é completamente diferente entre elas. e é o mesmo motor...
Eu já fui em Petrópolis (frio Pa caraio) num dia brabo com neblina, um frio de rachar, e a moto morria toda hora... No entanto, quando cheguei na Washington Luis, (quente pa caraio) o motor voltou a trabalhar normalmente.
Fora que lá em cima ele parecia ser menos elástico nas acelerações, mesmo quente
Na verdado, o Turbo, trabalha com um compressor que pega o ar que sai pelo escape (impulsor da turbina) e faz girar um conjunto de hélices que fazem o ar entrar na câmara de admissão com pressão. Esssa pressão é que faz o motor ganhar potência, não a temperatura do ar...
Tanto que motores turbinados não tem um freio motor tão efetivo quanto o aspirado normal. O ar entra sempre sob pressão.
Bom... Acho que é isso...
Abração
Eu acho que ar frio na admissão pode prejudicar o rendimento do motor pela seguinte Pergunta...
Porque o ar frio sempre desce e o quente tende a subir?
Porque o quente é mais leve, menos denso...
Fisicamente falando, as moleculas aquecidas estão mais agitadas, com consequente distância entre elas, tornando o ar menos denso e com melhor aproveitamento da mnistura, pois terá mais "espaço" para o combustível misturar. Fazendo uma mistura mais Homogênea.
Tanto que todos os carros inclusive o Fusca, tem uma mangueira que liga o respiro do carter ao filtro de ar, esquentando o ar da admissão e assim melhorando o aproveitamento do motor.
Inclusive a Honda colocou na FAN 125 um sistema de aproveitamento de ar quente, que melhorou inclusive o consumo da moto. Pode comparar a CG125 Titan e a FAN 125 que o consumo é completamente diferente entre elas. e é o mesmo motor...
Eu já fui em Petrópolis (frio Pa caraio) num dia brabo com neblina, um frio de rachar, e a moto morria toda hora... No entanto, quando cheguei na Washington Luis, (quente pa caraio) o motor voltou a trabalhar normalmente.
Fora que lá em cima ele parecia ser menos elástico nas acelerações, mesmo quente
Na verdado, o Turbo, trabalha com um compressor que pega o ar que sai pelo escape (impulsor da turbina) e faz girar um conjunto de hélices que fazem o ar entrar na câmara de admissão com pressão. Esssa pressão é que faz o motor ganhar potência, não a temperatura do ar...
Tanto que motores turbinados não tem um freio motor tão efetivo quanto o aspirado normal. O ar entra sempre sob pressão.
Bom... Acho que é isso...
Abração