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Lubrificador de corrente by Dalton - DALTON - 15-12-2006
Eaê galera..
Eu quero registrar o quanto me orgulho de fazer parte desse grupo maravilhoso e do quanto a opinião de todos vcs foram importantes na hora de decidir pela Sahara.. Apesar de postar pouco,, entrar no forum e dar uma xeretada no que é postado se tornou parte da minha rotina diária e praticamente tudo o que sei dessa maquina maravilhosa eu devo a vocês.
Quero deixar aqui a minha modesta contribuição,, com um lubrificador de corrente que aperfeiçoei a partir do projeto do saharento Miguelfialho,,
O principio é o mesmo do projeto do Miguel,, utilizando o mesmo reservatório de fusca,,,mas diferindo no que se refere na posição do mesmo e tipo de registro.
Eu optei por colocar o reservatório no interior da carenagem dianteira, no lado esquerdo,, fixando-o em dois pontos no suporte do radiador de óleo. Os motivos: primeiro, porque eu utilizo um espaço que ao meu ver nao serve para nada; segundo porque "esconde" o reservatório,, preservando a estética, e, finalmente, porque facilita a colocação/reposição do óleo no mesmo,, bastando um funil alongado por um tubo.
![[Imagem: Reservatorio1.jpg]](http://i104.photobucket.com/albums/m172/schneiderdalton/Lubrificador_de_Corrente/Reservatorio1.jpg)
![[Imagem: Reservatrio2.jpg]](http://i104.photobucket.com/albums/m172/schneiderdalton/Lubrificador_de_Corrente/Reservatrio2.jpg)
Com relação ao registro, optei por um registro de gás fabricado pela Aliança e um redutor , facilmente encontrados nas lojas de ferragem
![[Imagem: Registro.jpg]](http://i104.photobucket.com/albums/m172/schneiderdalton/Lubrificador_de_Corrente/Registro.jpg)
Abaixo o registro e o redutor montados...
![[Imagem: RegistroMontado.jpg]](http://i104.photobucket.com/albums/m172/schneiderdalton/Lubrificador_de_Corrente/RegistroMontado.jpg)
... e o conjunto com o suporte de fixação. Esse nao tem jeito,,, tem que ser dimencionado e confeccionado pelo saharento, assim como a braçadeira e os suportes do reservatório...
![[Imagem: Registrocomsuporte.jpg]](http://i104.photobucket.com/albums/m172/schneiderdalton/Lubrificador_de_Corrente/Registrocomsuporte.jpg)
Optei por prender o registro no mesmo parafuso que prende o suporte da carenagem esquerda...
![[Imagem: MontadoSemCarenagem.jpg]](http://i104.photobucket.com/albums/m172/schneiderdalton/Lubrificador_de_Corrente/MontadoSemCarenagem.jpg)
... para facilitar o acesso em movimento.
![[Imagem: MontadoFinal1.jpg]](http://i104.photobucket.com/albums/m172/schneiderdalton/Lubrificador_de_Corrente/MontadoFinal1.jpg)
Quando da abertura total (posição "A") o fluxo do óleo é contínuo, ideal para lubrificação em velocidade média (60/70 km/h), enquanto na posição "B" o óleo vai gotejar, ideal para a lubrificação em baixa velocidade (até 20 km/h).
Fixação da ponta do tubo
![[Imagem: LateralTubo.jpg]](http://i104.photobucket.com/albums/m172/schneiderdalton/Lubrificador_de_Corrente/LateralTubo.jpg)
Os amigos podem notar na foto acima, que eu enfiei no interior do tubo, um pedaço de aproximadamente 3 cm de um cano de cobre,, desses usados em refrigeração, para dar rigidez e para garantir a fixação da ponta do tubo.
A ponta do tubo está aproximadamente a 1,5 / 2 cm da corrente.
![[Imagem: TuboLubrificante.jpg]](http://i104.photobucket.com/albums/m172/schneiderdalton/Lubrificador_de_Corrente/TuboLubrificante.jpg)
Eu optei por uma mangueira de parede mais grossa (Goodyear SIPIRAFLEX WINGFOOT PT 300 de 1/4"), e tenho utilizado óleo 90.
Já rodei 1000 km com a gambitech e tem funcionado 100%.
- Martinez - 17-12-2006
Qsue issoOOOOOOOOOOOOO... nem a GM ou a FORD faria algo assim.
Parabéns.
Abraços.
- Douglas Torres - 17-12-2006
Muuuuuuuito Legal!!!!!!
Acho que eu quero tbémmmmmm...
Abração e Parabéns pela gambi...
- O Indomado - 17-12-2006
tá muito bem feito o negócio todo!
e tb tá muito bem documentado!
SUPLETIVO de primeira qualidade...
parabéns!
- calves - 10-01-2007
Parabéns cara!!! Fiquei babando, com a torneirinha na posição "A", fluxo contínuo de baba!
Abraços!
- sapulha - 11-01-2007
Muito legal mesmo, ficou show de bola.
Tá até melhor do que o LubJet......rs
Tenho um LubJet na minha Sahara, funciona bem, o único problema é o reservatório que é pequeno, e o preço que é bem salgado.
Sorte que já veio na menina, herança do antigo dono...rs
Re: Lubrificador de corrente by Dalton - Weber - 16-01-2007
DALTON Escreveu:Eaê galera..
Eu quero registrar o quanto me orgulho de fazer parte desse grupo maravilhoso e do quanto a opinião de todos vcs foram importantes na hora de decidir pela Sahara.. Apesar de postar pouco,, entrar no forum e dar uma xeretada no que é postado se tornou parte da minha rotina diária e praticamente tudo o que sei dessa maquina maravilhosa eu devo a vocês.
Quero deixar aqui a minha modesta contribuição,, com um lubrificador de corrente que aperfeiçoei a partir do projeto do saharento Miguelfialho,,
Já rodei 1000 km com a gambitech e tem funcionado 100%.
Excelente seu projeto
Só gostaria de fazer uma observação:a corrente de transmissão somente deve ser lubrificada no sentido interno>externo.
Ou seja seu purgador deveria ficar dentro da volta da corrente.
Esta informação acompanha inclusive o Manual de Serviço da Sahara
Elvis - Porto Alegre - RS
- Miguelfialho - 09-03-2007
PARABENS, gostei de ver que minha idéia levou frutos ao amigo.
Mas ainda não tirei fotos da parte aperfeiçoada do projeto. Substitui o reservatório do fusca pela caixa de ferramentas original, fechei abaixo da tampa com acrílico, silicone e dois parafusinhos, e na parte mais baixa coloquei um tubo de silicone sob pressão direto na torneirinha de aquário...até hoje funciona perfeitamente...mas mesmo assim parabéns!
- Miguelfialho - 09-03-2007
Só gostaria de fazer uma observação:a corrente de transmissão somente deve ser lubrificada no sentido interno>externo.
Ou seja seu purgador deveria ficar dentro da volta da corrente.
Esta informação acompanha inclusive o Manual de Serviço da Sahara
Elvis - Porto Alegre - RS[quote]
Tem rasão , mas esse sistema eu uso esse sistema como uma solução para viajens onde temos que diminuir ao máximo a bagagem, assim não corremos o risco de vasamento. Mesmo em viagem de 500 km em 500km librifico, e de a cada 1500 paro num posto e pago para limpar a corrente, depois deixo gotejar bem lentamente, tendo certeza de passa para a parte de baixo da corrente, usando no reservatório óleo 90, de caixa de marcha... junto com o esticador notei uma sobrevida do conjunto de transmissão na faixa de 40%
- DALTON - 09-03-2007
Faço minhas as palavras do Miguelfialho
Eu uso o sistema para viagens, acima de 200 km no asfalto,, ou em intervalos menores qdo em estradas de terrade terra (o que nao falta aqui no Centro Oeste)