Trava do pinhão - Versão para Impressão +- Sahara Maniacos (http://www.saharamaniacos.com.br/forumn) +-- Fórum: MECÂNICA - Honda NX350 Sahara (http://www.saharamaniacos.com.br/forumn/forumdisplay.php?fid=9) +--- Fórum: Relação (http://www.saharamaniacos.com.br/forumn/forumdisplay.php?fid=30) +--- Tópico: Trava do pinhão (/showthread.php?tid=156) |
- AMBN - 21-04-2008 Ok, vou tentar achar esse sulco radial... Só acho que na minha n sobra espaço para colocar o anel elástico. A trava do pinhão prende no sulco e não sobra espaço pro anel. De repente, o sulco do eixo já tá gasto, por isso é que eu n estou vendo esse sulco. Sei lá, amanhã darei uma olhada com mais calma! - AMBN - 20-05-2008 Pessoal, a minha trava estourou novamente, após 200km rodados. O anel elástico de 19mm pulou fora, n segurou, e a trava agora foi para o espaço. Detalhe: nunca vi essa tal ranhura radial, onde vc deveria prender o anel. Acho que o meu eixo n tem essa ranhura. E outra, percebi que, em subidas íngremes, a moto parece dar umas falhadas, como se o motor estivesse afogando. Imagino que isso deve ser o pinhão patinando em cima do do eixo secudário, certo? N sei mais o que fazer, já tô considerando soldar o pinhão e pronto. Que parada tosca essa trava, quem foi o imbecil que projetou essa parte da Sahara?!?! PQP, na boa!!! Vale a pena tentar a solução dos dois aneis sem trava? O que vcs acham? Abs, - Arias - 20-05-2008 AMBN, minha trava foi embora depois de menos de 1000km, então comprei um anel elástico de 18mm e coloquei no eixo. Até agora, tá 100%! Essa ranhura é o sulco que marca a posição da trava do pinhão, se você consegue instalar a trava, logicamente o sulco existe. É nele que você dá o leve giro na trava do pinhão pra que ela encaixe na furação do pinhão e possa ser aparafusada nele. Ali que deve ficar o anel. Os engasgos da sua moto devem ser carburação, se fosse o pinhão patinando, o giro subiria muito, a moto não teria nenhuma tração e você teria que voltar pra casa empurrando a menina. A trava da Sahara é muito frágil mesmo. Mete o anel (comprei o meu por R$0,60), instale na moto e esqueça as travas! Vou ver se tiro uma foto do meu pinhão com o anel como trava e posto aqui. Abraço e boa sorte. - Marião - 20-05-2008 Olha aí as adaptações que fazem... nas fotos percebe-se bem... com a trava e o anel e só com os anéis... A minha tinha trava+anel... santiago Escreveu:SEM A TRAVA E SÓ COM O ANEL ELASTICO - Arias - 21-05-2008 A minha tá igual à segunda foto! Trava mais anel. - AMBN - 24-05-2008 Pessoal, coloquei dois anéis elásticos de 20mm na minha + trava original (com os dentes gastos). Dessa vez, tive o cuidado de prender os dois anéis antes do tal sulco. Acho que agora resolve! - Martinez - 02-09-2008 Caríssimos, venho aqui compartilhar uma prática que não sei se é comum entre os amigos, mas que comigo tem funcionado bem. Quando comprei a sahara, com 36.500 km, rodei com o mesmo pinhão e a mesma trava por uns 25 mil km (duas trocas de corrente e coroa). Quando fui trocar o pinhão, vi que a trava estava aos frangalhos, inclusive enferrujada. Depois disso, comecei a prestar atenção no desgaste dela e percebi que a vida útil da mesma é de cerca de 6 mil km. Como se trata de uma peça de R$ 2,00 na autorizada Honda, comprei meia duzia e boa. Com a correria do doutorado e com uma KMC muito boa, acabei me esquecendo da bendita da trava. Pois bem, hoje fui dar uma geral na moto e me lembrei da bendita. Ela estava lá a cerca de 17 mil km, quilometragem da KMC que coloquei para fazer o iron butt de 2007 e que roda até hoje. A coitada estava tão estrupiada que deu trabalho para sacar do eixo. Sei que muitos aqui tem problemas com essa trava. Alguns usam um anel de pressão, outros simplesmente soldaram o pinhão no eixo. Graças a minha prática de trocar rotineiramente a trava, meu eixo do pinhão está com 135 mil km rodados e está como novo. Não estou me gabando, meu eixo do pinhão está como novo. Não uso anel de pressão, nada, simplesmente a trava e o pinhão. Sorte? Pode ser, mas prefiro acreditar que foram os meus cuidados com a tal trava, na verdade, cuidados com o eixo né... Meu conhecimento empírico me leva a crer que, se andar com a trava velha, detonada, o pinhão vibra mais que o normal no eixo, forçando as ranhuras e resultando em um eixo que não mais é capaz de manter a trava fixada corretamente. Fica ai a dica, ou pelo menos o meu lembrete. Troque a trava do pinhão a pelo menos cada 6 mil quilômetros. Bons ventos a todos. Martinez. - Rogério I. Domingues - 02-09-2008 primeiro , a minha estava com problemas e com apenas uma trava não deu mais problemas ( mas comeu um pouquinho a capa ). segundo : conhecimento empírico : é o conhecimento adquirido pela experiência ... Conhecimento empirico é o conhecimento real e experimentado, ... ou seja , efetuar a troca regularmente conforme o Martinez falou é o mais aconselhável para evitar problemas. abração a todos - Martinez - 02-09-2008 calves Escreveu:Demorou mas veio! Seguem fotos da adaptação que fiz por conta do pinhão de 15 dentes. Não tinha notado esta postagem acima e não tinha percebido o quanto discutiram a respeito. Posso estar enganado, mas não recomendo esse "jeitinho" ai. Não posso afirmar com certeza, pois não vi nenhuma moto rodando assim. Mas, como é sabido que a trava do pinhão puxa o pinhão pra si, ou seja, não permite que ele encoste no bloco do motor, fazendo com que o pinhão trabalhe livre no eixo, seguro apenas pela trava, ao colocar esses anéis ai no sulco onde deveria estar a trava original, o pinhão ficará "solto" entre o sulco da trava e a carcaça do motor. Me esclareçam por favor, pois eu acho que o ressalto do pinhão pode vir a comer a carcaça do motor. - Paulinho (In Memorian) - 02-09-2008 Tchiu, esse sulco não serve apenas para, ao colocar a trava, girar para acertar a furação da fixação da trava no pinhão? Ah, por isso que foi citado que o pinhão fica preso na trava afastado do bloco... :roll: |