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Sassá turbinada... ehehehhehe... - ka_metal - 23-10-2007
Bem a galera sabe que eu tive que abrir o motor... por conta de água dentro dele...
Aproveitei... que tinha que fazer algumas coisas... resolvi inovar...
Pra quem conhece sabe que o motor da sassá pode render muito mais que 350cc... Consegui atingir 396cc... dá pra conseguir mais... pretendo chegar a 450cc... ainda não consegui ver quanto de torque ela ta dando... provavelmente deve ter diminuido... porem o desenvolvimento (potência) ta um espetáculo...um off pra poder testar seria de bom tamanho...
Para testar a bixinha nada como pegar a estrada...no fim de semana passado... coloquei ferramentas e peças reservas.... e pé na estrada... fui a além paraiba...
o que melhorou...
com 7000 giros ela estava a 130km/h (andava mais, mas meu pneu dianteiro tá ruim, não arrisquei)...
o freio motor tá um espetáculo...
tá fazendo 21km/l...
a temperatura do motor não foi afetada em alta...
agora vamos aos defeitos apresentados...
o coletor não estaaguentando a compressão...
tem faisca chegando a regiao do cano de descarga (tá todo descascado, não quentou a temperatura)...
as borrchas de vedação do motor não aguentam a pressão do óleo (tá td vazando)...
o freio traseiro não para a moto...
em baixa o motor ta esquentando em dobro... precisa de refrigeração... com isso tá fumaçando...
Mudanças feitas...
basicamente alterei carburação (entrada de ar e combustivel)
e a capacidade cubica (pistoes, cilindros,virabrequim, e coisas do tipo)...
abraços...
- Martinez - 23-10-2007
Karita, mexeu o que exatamente no virabrequim?
- VITOR - 23-10-2007
Adicionou mais quantos guaxinins? Kkkkkkkkkkkkk
O que você anda fazendo com a coitada da Sahara?
- ka_metal - 23-10-2007
quando de aumenta a capacidade cubica (cc), a taxa de compressão do motor, aumenta-se aceleraçao e desaceleracao do virabrequim o que faz diminuir a vida útil dele... a combustão é violenta demais... e faz com que ele acabe torcendo aos poucos... e no final trincando... modifiquei soh a liga do metal (mesma da R1)... um bom torneiro resolve isso... a verdade o que eu mais modifiquei foi o volante inercial (naum sei se na moto o nome eh esse mas em carro se chama assim)... que tambem eh responsavel pelo freio motor... e responsavel pela absorção dos impactos provenientes do virabrequim... esse eu coloquei da cb500... que tb teve que ser adaptado...
- ka_metal - 23-10-2007
VITOR Escreveu:Adicionou mais quantos guaxinins? Kkkkkkkkkkkkk
O que você anda fazendo com a coitada da Sahara?
ehehehhe... serio... voltaram com força total... agora deve ter uma familia lá... mas depois que esquenta eles somem.... ehehehheheheh...
a sassá soh naum pode se revoltar comigo... eheheheheh..
abraços...
- VITOR - 23-10-2007
Resumindo... SaharaFrankenstein!
- Schuwarz - 23-10-2007
kkkkk....
conta o segredo, foram adicionados qtos Turbo gaxini aos cavalos originais... hehehe
![[Imagem: hamster.gif]](http://eduardo.macan.eng.br/wp-content/uploads/2007/03/hamster.gif)
- João Carlos - 23-10-2007
Você tem uma oficina mecânica? :roll:
Vai entender assim lá na casa da Maria Joana.
- Rogerio Ctba-Pr - 23-10-2007
Agora entendi o motivo do apelido...entende tudo de metal.
E quanta gambitech inside hein...uma porção de cb 500 outra porção de R1...Sai da frente que a máquina é quente...opa rimou..eheheh
- Martinez - 23-10-2007
Ter uma mulher, ou melhor, mais uma, pois a Iaci também sabe muito mais
que muito marmanjo aqui... é motivo de orgulho para esse moto grupo.
Parabéns Karita.