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Saída do escape, modificar para ter maior desempenho?? - Versão para Impressão +- Sahara Maniacos (http://www.saharamaniacos.com.br/forumn) +-- Fórum: MECÂNICA - Honda NX350 Sahara (http://www.saharamaniacos.com.br/forumn/forumdisplay.php?fid=9) +--- Fórum: Motor (http://www.saharamaniacos.com.br/forumn/forumdisplay.php?fid=28) +--- Tópico: Saída do escape, modificar para ter maior desempenho?? (/showthread.php?tid=836) |
- mathkarch - 24-05-2007 Demolisher Escreveu:Bão, o maior ganho de potência que o escapamento dimensionado pode gerar é principalmente para motores dois tempos. Como? Demolisher, por que as tornados tem tanta aceitação em questão de venda das curvas de escape. acredito que tenha um motivo... Sem duvida o escape, é um jeito de se conseguir um ganho, as vezes pequeno, mas que se sente, sem alterar a durabilidade do motor aberto a discussoes - Demolisher - 24-05-2007 Infelizmente, o que se vê no mercado em matéria de escape é apenas relativo a estética e a ronco. Nenhuma marca nacional tem em sua linha low-end escapes cubicados (dimensionados). Ganhos de potência em motores 4T podem ser obtidos sim, realizando um trabalho de cubicagem no escape, este serviço é feito em todo o escape, calculando-se a contra-pressão, razão da vazão X cilindrada cúbica, etc... Mas digo e repito, esse ganho é mínimo, quase imperceptível... Só que você não vai entrar numa loja e comprar um "escapamento dimensionado", porque para este serviço não existe um padrão, ele é executado individualmente para cada motor pois um "motor" nunca é exatamente igual a outro. O que pode ocorrer é a "sensação" que vc está mais rapido pelo simples fato do maior barulho (esportivo) e de vc pilotar de maneira mais agressiva, justamente para excitar o barulho. - mathkarch - 24-05-2007 demolisher... uma curva apenas diminuindo a resistencia de fluxo, como a da falcon, da foto, dá resultados, certamente se perde em torque para conseguir facilidade de subir o giro, como pode acontecer o contrario, aumentar a o torque e piorar os altos giros. alguem tem conhecimento tecnico a respeito dessas mudanças? - Demolisher - 25-05-2007 OK. Então a conversa não é sobre escapes dimensionados, mas saídas diretas (escape aberto)... Maior vazão na saída dos gases... - Demolisher - 25-05-2007 O escape aberto, realmete faz o motor "respirar" melhor, uma vez que os gases são retirados mais rapidamente da câmara de combustão. Aí você terá que aumentar os giclês, corrigir a mistura para fazer a moto ganhar alguns cavalinhos. Como resultado, você terá um aumento no consumo e na emissão de poluentes, bem como um maior desgaste do motor... - Demolisher - 25-05-2007 Aí sim, sua pergunta sobre a Tornado vai fazer sentido. Na Tornado esses acertos são mais fáceis de serem conseguidos, pois a agulha levantada para enriquecer a mistura (apesar da agulha original da Tornado não ter regulagens, vc acha alternativas com as ranhuras) e existem várias opções de giclês de alta e de baixa no mercado. Com essas facilidades, vc vai achar mais opções de escapes "esportivos" para a Tony, hehehehe.... - mathkarch - 12-06-2007 mais nenhuma colaboração gente? - Rogerio Ctba-Pr - 12-06-2007 Mais considerações... ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() - pastor_edu - 13-06-2007 EU QUERO É SABER COMO INSTALAR DOIS ESCAPES E OS PROS E OS CONTRAS DE TAL MODIFICAÇÃO. ![]() - Demolisher - 13-06-2007 pastor_edu Escreveu:EU QUERO É SABER COMO INSTALAR DOIS ESCAPES E OS PROS E OS CONTRAS DE TAL MODIFICAÇÃO. Prós - Estética, satisfação pessoal. Contras - Custo + adaptações. |