Escapamento esportivo X Entrada de ar pro carburador.

[Andarilho]

Pessoal, achei isso aqui na NET, aqui diz que caso troque seu escapamento por um esportivo vc tem que aumentar a qtdade de ar que entra na caixa do filtro de ar, fazendo pequenos furos na mesma, isso procede?
É uma matéria dos trilheiros, eu achei bem interessante, apesar de que não vou furar $#* nenhuma



- Caixa do Filtro de Ar: Se você colocar uma Ponteira esportiva, isso aumentará a vazão de saída dos gases do motor. Para compensar, você precisa aumentar a vazão do ar de entrada. Para isso, faça alguns furos na caixa do Filtro de Ar. Mas atenção: procure fazer os furos na parte superior da Caixa, no mesmo nível ou acima do furo original, para que ao passar pela água a mesma não entre dentro da caixa. Escolha também um lugar “escondido” para dificultar a entrada de muita poeira.

Da só uma olhada na matéria, ela rasga elogios sobre o uso da SASSA nas trilhas.

<!-- m --><a class="postlink" href="http://blog.tribosetrilhas.com/dicas-xlx-350-r-nx-350-sahara/">http://blog.tribosetrilhas.com/dicas-xl ... 50-sahara/</a><!-- m -->

E ai, alguem já furou?
Da alguma diferença?
Desempenho/Economia muda algo?

[F@vero]

Grande Andarilho

instalei esse aqui na minha <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.marquinhomotos.com.br/product_info.php?manufacturers_id=6&products_id=1323&osCsid=rsmqi34fgf4b4lvova961l30m6">http://www.marquinhomotos.com.br/produc ... va961l30m6</a><!-- m --> e realmente , penso eu rssss, senti uma diferença nas arrancadas e nas altas velocidades, porem a economia diminuiu um pouco de 20 p/ 18km por litro......isso se eu fiz as contas certas eheheh

lembro que quando estava procurando, as lojas davam um conselho na alteração da carburação para uso no escape como diz o link abaixo
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.marquinhomotos.com.br/product_info.php?manufacturers_id=6&products_id=1324&osCsid=rsmqi34fgf4b4lvova961l30m6">http://www.marquinhomotos.com.br/produc ... va961l30m6</a><!-- m -->
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.marquinhomotos.com.br/product_info.php?manufacturers_id=6&products_id=1325&osCsid=rsmqi34fgf4b4lvova961l30m6">http://www.marquinhomotos.com.br/produc ... va961l30m6</a><!-- m -->

[rodrigofraga]

Nunca ouvi nada a respeito de fazer esses furos... Só regular mesmo no carburador para aumentar a entrada de ar, é o que foi feito na minha moto e ficou bala!

[O Indomado]

analisando friamente... num tem nada a ver uma coisa com a outra.

porque?

oras, simples!

quando se está expelindo os gases (pós combustão) as valvulas de admissão esta fechadas e as de escape abertas (claro)

quando se está admitindo a mistura (pré-combustão) ocorre o inverso, e as valvulas de escape estao fechadas e as de admissão abertas...

mas então, de que adianta colocar escape esportivo?

ora, facilitando a saida dos gases, vc tem um ciclo mais rápido, portanto, o giro sobe com mais facilidade.

qualquer alteração feita antes do filtro de ar, dará resultados insignificantes, pois o filtro é quem vai reduzir a velocidade do fluxo de ar aspirado pelo movimento do pistão.

logo, para admitir mais ar, precisaremos aumentar o diametro das sedes das valvulas, da admissão, do carburador, dos coletores e talvez do filtro de ar tb...

ou, "soprar" o ar com mais força do que a aspiração normal (usando-se um turbo, por ex.)

falei?