Nova XT660Z Ténéré !!!!

[Martinez]

Gostei da cilindrada - 660
Gostei do tanque - 22 litros
Gostei das ponteiras - duas
Gostei do peso,- 184 kg

Mas como todos acharam, também achei muito esquisitona....
Será que vem pro Brasil?
Se viesse, seria a moto perfeita para o Odilon

Country Biker Escreveu:Country "Gafanhotesco" Biker:

[Henrique Lemos]

É UM PROJETO MODERNO MUITOS QUALIDADES MAS O VISUAL DELA EU , PARTICULARMENTE, ACHEI MUUUUUUUUUIIIIIIIITTTTTTOOOO FEIA

[Jotace (IN MEMORIAN)]

Marião Escreveu:Hehehe... troca a cara do gafanhoto que fica show!

Ela tá lindona, só essa frente gafanhotesca que achei meio completamente inconfundivelmente feia... será que num dá pra fazer um upgrade?? hehehe

hock:

Marião, bem lembrado. Parece mesmo um gafanhoto.

Quando abri o tópico achei a frente parecida com aqueles bonecos dos desenhos japoneses, que viram carros, caminhões, etc...

Mas, gafanhoto tá ótimo.

MUITO FEIA!

Ainda prefiro as XTs antigas. Parecem mais "motos".

[Kalkanha]

Achei linda...super arrojada!

um coisa que a yamaha tem em relação a honda é capacidade de designer das motos, as da honda são todas iguais, cgs, tw, falcon, fire blade etc etc.....tudo o mesmo desenho....

a yamaha sempre com desenhos diferentes....a MT01 é show bola por exemplo...

[Piske]

jotace Escreveu:

Marião Escreveu:Hehehe... troca a cara do gafanhoto que fica show!

Ela tá lindona, só essa frente gafanhotesca que achei meio completamente inconfundivelmente feia... será que num dá pra fazer um upgrade?? hehehe

hock:

Marião, bem lembrado. Parece mesmo um gafanhoto.

Quando abri o tópico achei a frente parecida com aqueles bonecos dos desenhos japoneses, que viram carros, caminhões, etc...

Mas, gafanhoto tá ótimo.

MUITO FEIA!

Ainda prefiro as XTs antigas. Parecem mais "motos".

Aí Jotace,
Também lembrei-me dos desenhos japoneses... Os "Transformers"..
Quem sabe, quando você se deparar com uma "estrada do inferno" com ela, a moto vai te pegar no colo e sair caminhando do atoleiro... hehehe..
tipo coisa de robô....
Mas no mais a moto é show mesmo...

Abraços,
Piske

[Aloysio Pitta de Souza]

Olhando de lado o designer e quase aceitável....lembra um pouco as motos dos seriados japoneses....mas olhando de frente.....que coisa mais bizarra...pode até ser inserida no tópico de "Qual a moto mais esquisita" postada pelo Martinez. Particularmente eu não compraria esta moto...pensando bem... eu até compraria, mas fazia uma customização para dar uma melhorada no visual dianteiro e em mais alguns detalhes que não foram do meu agrado.

Um abraço, felicidades e boa sorte.

Aloysio

[Reginaldo Rohden]

Eu adorei o design desta moto!!!
Nota 10!!!

Talvez seja mais fácil a Ténéré vir para o Brasil do que a Transalp, visto que a Transalp como provavelmente seria importada, custararia quase o mesmo preço de uma Varadero. Acredito que a Honda prefira vender meia dúzia de Varaderos do que uma dúzia de Transalps.

Abraços a todos,

Reginaldo Rohden.

[Martinez]

ruanpablo Escreveu:



Yamaha relança modelo que foi ícone em seu segmento, resgatando espírito aventureiro da linha. E mantém algumas das características originais, como motor de um cilindro

Quando a Yamaha lançou em 1976 a XT 500, ainda não sabia que estava fazendo história. O modelo revolucionou conceitos e inaugurou um segmento, o das big trails com motor de um cilindro. Uma moto extremamente versátil, compacta, de manutenção descomplicada e, principalmente, capaz de percorrer enormes distâncias sem escolher os caminhos. Esse mesmo modelo venceria a primeira edição do Rali Paris/Dakar, em 1979, com o piloto francês Cyril Neveu, conquistando enorme prestígio e sucesso comercial.

Para capitalizar a fama das vitórias no rali (venceria também a edição de 1980), a Yamaha escolheu o deserto africano, um dos mais temidos na rota do Paris/Dakar, para batizar a versão XT 600 Ténéré, já com motor 600 cm³, a partir de 1982, que também chegaria ao Brasil em 1988, nacionalizada via Manaus. O mito Ténéré havia sido definitivamente instalado pelo mundo afora, com radicais seguidores, além de uma feroz concorrência no seu vácuo, que obrigava a montadora a se modernizar constantemente.

Retorno
Apesar do prestígio e carisma, a pressão por novidades fez o modelo subir no telhado em 2001, deixando uma legião de viúvos inconformados. Para reviver a tradição, a Yamaha vai lançar em 2008 a renovada XT 660Z Ténéré, resgatando o ícone e alguns de seus valores e, principalmente, sua filosofia. Para tanto, recorreu à mesma fórmula original, adotando motor de um cilindro com mecânica confiável, mas com desempenho e tecnologia atuais, compatíveis com as novas exigências de mercado.

O propulsor escolhido foi o mesmo que equipa a XT 660R conhecida no Brasil. Trata-se de um motor quatro tempos de um cilindro, com quatro válvulas, equipado com a modernidade da refrigeração líquida e alimentação por injeção eletrônica de combustível, que fornece 48 cv a 6.000 rpm, reforçando também o raciocínio de que esse novo modelo possa integrar a linha de motos 'nacionais'. A ciclística e o visual, porém, foram completamente alterados em relação à XT 660R, para atender às novas solicitações.

Identidade
O quadro em tubos de aço é completamente novo, com desenho compacto e estreito, assim como a balança da suspensão traseira, em alumínio. Para aventuras radicais, manteve a característica de um grande tanque de combustível de 22 litros, que fica parcialmente camuflado sob o banco. Também tem a possibilidade do acoplamento de malas nas laterais e de uma extensa série de outros acessórios. O painel agora tem o conta-giros, mas não dispensa a tela digital, com computador de bordo.

A nova Ténéré também ganhou novos pára-brisa e conjunto de faróis empilhados. A suspensão dianteira é telescópica (com o antigo guarda-pó sanfonado), de 210 mm de curso, e a traseira, mono, de 200 mm. O freio dianteiro foi redimensionado e tem dois discos de 298 mm. O disco traseiro tem 245 mm. No visual, o escape tem saída alta embaixo do banco (tem opção de ponteiras esportivas) e o pára-lama dianteiro fica colado à roda. O câmbio tem cinco marchas e o peso a seco é de 183 kg. O preço ainda não foi divulgado.

Jornalista: Téo Mascarenhas

[clevison]

sacanagem, eu queria fazer uma seta igual a essa aí , a vantagem , é que não preciso mais fazer é só comprar , deve custar uma mixaria , ums 300 reais cada , heheheheh

[David Schumacher]

Caras to com o kalkanha, a moto é show, lindona... Entre no site ha honda e da uma olhadinha na varadeiro uma moto lindona tambem... Abraço...

Falcão...