31-01-2014, 03:32 PM
Eu tenho, peguei ontem, mas andei pouco mais de 60km.
NÃO GOSTEI! Pelo menos por enquanto...
Posição como as nakeds, inclinado pra frente (ainda não alterei o guidão), pedaleiras recuadas, suspensão dianteira sem regulagens, pneu liso com 36 libras na dianteira e 42 na traseira (achei essa regulagem original um pouco dura). A moto copia literalmente o terreno, transmitindo as imperfeições (com os pneus "duros" parece uma britadeira). Cheguei em casa com a mão "formigando". Como a moto está com pouco mais de 3k, e vai completar um ano no dia 1/3, forçosamente terei que fazer a revisão de ano (ou 12k). Vou fazer as reclamações devidas e ver se acertam. Se não der certo, vem aí a 53ª...
A uniadade da NC em que me sentei na CC, não parecia projetar o piloto à frente, talvez o guidão estivesse em posição diferente. Outra coisa, a TA embora 20kg mais leve, pela sua característica de moto alta parece exatamente o contrário. A NC com o CG bem baixo dá a sensação de moto bem mais leve, com fácil tocada, facilitando o zig-zag no trânsito pesado. Legal não passar a impressão de "trambolhão".
Agora, o motorzão é uma beleza, a gente chega a 100km/h, com 3000 rpm. O detalhe fica por conta do corte, que acontece nas primeiras 3 marchas, caso o piloto acelere a mais de 6500 rpm, onde começa a faixa vermelha. Mas, fala sério, o cara tem que ser uma besta pra chegar a tanto.
O que senti foi muita disposição desse motor. Nem parece ser tão econômico, chegando a 30km/l, em velocidade por volta dos 100km/h. Segundo alguns fóruns, a turma chega aos 180 de final. Sei que jamais comprovarei...
Segundo as fontes oficiais, além de um conceito diferente, a NC tem um motor projetado pra durar muito, trabalhando sempre com pouquíssimo giro. Em teste realizado por uma revista européia, se não me engano, desmontaram um motor com 50k, e apresentou desgastes mínimos, comprovando chegar aos 100k, sem problemas.
A bolha é ridícula, caso permaneça com a moto, certamente trocarei por modelo maior, já no mercado.
Acessórios bem mais caros que a linha normal a que estamos acostumados. Praticamente o dobro do preço (suportes de bauletos laterais, protetores de motor, bolha, bagageiro, etc).
Por enquanto é isso.
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NÃO GOSTEI! Pelo menos por enquanto...
Posição como as nakeds, inclinado pra frente (ainda não alterei o guidão), pedaleiras recuadas, suspensão dianteira sem regulagens, pneu liso com 36 libras na dianteira e 42 na traseira (achei essa regulagem original um pouco dura). A moto copia literalmente o terreno, transmitindo as imperfeições (com os pneus "duros" parece uma britadeira). Cheguei em casa com a mão "formigando". Como a moto está com pouco mais de 3k, e vai completar um ano no dia 1/3, forçosamente terei que fazer a revisão de ano (ou 12k). Vou fazer as reclamações devidas e ver se acertam. Se não der certo, vem aí a 53ª...
A uniadade da NC em que me sentei na CC, não parecia projetar o piloto à frente, talvez o guidão estivesse em posição diferente. Outra coisa, a TA embora 20kg mais leve, pela sua característica de moto alta parece exatamente o contrário. A NC com o CG bem baixo dá a sensação de moto bem mais leve, com fácil tocada, facilitando o zig-zag no trânsito pesado. Legal não passar a impressão de "trambolhão".
Agora, o motorzão é uma beleza, a gente chega a 100km/h, com 3000 rpm. O detalhe fica por conta do corte, que acontece nas primeiras 3 marchas, caso o piloto acelere a mais de 6500 rpm, onde começa a faixa vermelha. Mas, fala sério, o cara tem que ser uma besta pra chegar a tanto.
O que senti foi muita disposição desse motor. Nem parece ser tão econômico, chegando a 30km/l, em velocidade por volta dos 100km/h. Segundo alguns fóruns, a turma chega aos 180 de final. Sei que jamais comprovarei...
Segundo as fontes oficiais, além de um conceito diferente, a NC tem um motor projetado pra durar muito, trabalhando sempre com pouquíssimo giro. Em teste realizado por uma revista européia, se não me engano, desmontaram um motor com 50k, e apresentou desgastes mínimos, comprovando chegar aos 100k, sem problemas.
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63a - HD Sport Glide, 2019, vermelha. 
A sua imagem no avatar facilita o reconhecimento.
E nomes impronunciáveis... Nem pensar. Queremos ser lembrados pelos amigos.
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